В момента има много начини за получаване на газ. Всяко устройство се основава на газова система. Неговият принцип на работа е газова обработка на дървесина в топлина.
Разработен е газов генератор като допълнителен метод за генериране на енергия. Днес газгенът се счита за отлично многофункционално оборудване. Такъв агрегат се използва за отопление на автомобили и стаи. Принципът на работа на котела не е ясен. Газогенераторът на дърва се състои от множество необходими елементи.
Разрешено е да се използват както закупени устройства, така и ръчно изработени.
Монтажен чертеж:
Видео за устройството на домашен генератор на газ
Ползи от gazgen
- Ефективността на такива котли варира в рамките на 78-96%;
- Един таб на дървото гори до 12 часа. При горене горе времето се увеличава до 1 ден. Ъгълът гори повече от 1 седмица;
- Горивният материал изгаря напълно. Поради това газовият канал се почиства не повече от 1 път на месец;
- Можете да настроите автоматизирана работа;
- Най-малкият брой вредни компоненти попада във въздуха;
- Финансово такива устройства са най-икономични;
- Препоръчва се да се използва дърво, изсушено до 50%, като пълноправен източник на гориво;
- Разрешено е използването на несечени трупи, достигащи дължина 1 m;
- Изхвърлянето на полимери е разрешено в котлите;
- Устройството е силно защитено.
Предимства и недостатъци на газогенериращите инсталации
Списъкът с предимства на този тип инертни материали може да включва
:
- достатъчно висока ефективност (75-80%), при условие че работи на сухо гориво;
- продължителността на горивния процес (не е необходимо постоянно да поставяте дърва за огрев в горивната камера, на един раздел инсталацията може да работи около един ден);
- горивото изгаря почти напълно, образувайки минимум пепел и шлака, тоест сравнително рядко се почиства газовият канал и пепелният съд;
- емисиите в атмосферата са минимални, така че хората, които защитават опазването на околната среда, настояват да се използват газови генератори на дърва вместо бензин или дизелово гориво.
Недостатъците включват
:
- променливост на уреда, ако в конструкцията е предвиден електрически вентилатор;
- намаляване на мощността на инсталацията с 50% води до нестабилност на горенето, поради което започва да се отделя катран, който замърсява газовия канал;
- закупуването на готова инсталация не е икономически изгодно - ако има цел да спестите пари, трябва да монтирате газов генератор, който работи на дърво, независимо от скрап материали.
Принципът на действие на устройството
Горим газ може да се произвежда от всякакъв вид гориво в газогена. Основната тайна е, че кислородът попада в камерата. Обемът на доставения кислород не е достатъчен за пълно изгаряне на дървесината. В самия процес трябва да се наблюдава достатъчно висока температура, надвишаваща 1200 ° C. Генерираният газ постепенно се охлажда, достигайки до източника на потребление или двигателя на автомобила.
Газогенератор
Основната разлика между газовете на твърди материали е, че във всички случаи на работа на устройството върху дърво се наблюдава процесът на изгаряне на материал и дървесен газ.
В този случай сажди не се отделят.
Как работи задвижващата система
Автомобилите, в които е инсталирано такова устройство, използват газ под формата на горивна смес, генерирана от изгаряне на дърва, въглища или други компоненти. Принципът на действие на газовия генератор на „направи си сам“ автомобил се основава на непълно изгаряне на въглерод.В този случай се освобождава една трета от енергията и следователно полученият газ има по-ниска калоричност от изходния материал.
Гледаме видео за газовите генератори и принципа на работа:
В процеса на изгаряне на дърва или въглища с добавяне на пара се получава екзотермична реакция между получения състав и водата, което от своя страна води до отделяне на сместа от водород и въглероден диоксид. Това води до намаляване на температурата на произвежданото вещество и в същото време увеличава ефективността до 80%.
Възможно е да се използва газ без охлаждане, в случай на пълно изгаряне на твърдо гориво. В същото време ефективността на газификация може да достигне 100%.
Но тъй като по време на процеса на пречистване газът се разрежда с азот, калоричността му е ниска. Но в същото време за изгарянето му се използва по-малко въздух, следователно той не отстъпва много на традиционните горивно-въздушни смеси.
Направи си сам бензинов агрегат за кола
Един от най-простите агрегати ще бъде сглобен на базата на стара газова бутилка. В същото време всички други компоненти също са лесни за намиране и са евтини. Така че, нека започнем да сглобяваме автомобилен генератор на газ със собствените си ръце.
Прост и екологичен
Балонът служи като тяло. Вътре той е разделен на две зони:
- Изтегляния;
- Изгаряне.
И ето ядрото на газовия генератор. Възможно е като тяло да се използва метална кутия, заварена от стоманени листове.
Но въпреки това най-добрият вариант е цилиндър, тъй като местата за заваряване могат да изтекат с течение на времето, което ще доведе до аварийна ситуация. Също така е важно да се вземе предвид, че ако газът се натрупва вътре в генератора, това може да доведе до експлозия, поради което е по-добре да се събере конструкцията по такъв начин, че тя веднага да влезе в двигателя. В мрежата можете да намерите схема на газовия генератор за автомобил.
Гледаме видеото, етапи на работа:
Но, като изберете газов цилиндър като основа, е необходимо да вземете предвид факта, че сместа може да остане в него и по време на рязането може да причини малка експлозия. За да избегнете това, трябва или да го издухате със сгъстен въздух, или да го нарежете, като го напълните с вода.
След това се отрязва дъното и се изрязва гърлото за зареждане на горивото. Капакът трябва да е удобен за пълнене на дървесни отпадъци. След това се прави решетката. В този случай трябва да се има предвид, че ще има термично натоварване.
Следващата стъпка е да подготвите капака за бункера. Той може да бъде направен от лист метал, но трябва да бъде изолиран с азбестов кабел. За да не изгори, трябва да го обработите с графитна грес. Можете да го купите на битовия пазар.
След това се прави фурма, която ще понесе основното топлинно натоварване, както и филтър. Ако се предполага, че дървото или въглищата се използват като гориво, тогава този компонент е задължителен, тъй като ще се отърве от голямото количество окачени прахови частици, съдържащи се в тях. И за да се избегне навлизането им в карбуратора, се използва филтър.
Следващият детайл е радиаторът. Може да бъде направен от дуралуминиеви радиатори или обикновени водопроводи. Трябва да се има предвид, че площта на потока на радиатора трябва да надвишава размера на тръбите, свързани към него. Това ще помогне да се избегне съпротивлението на газа при преминаване през него.
Продължаваме да правим устройството със собствените си ръце видео 2:
Последният детайл е почистващият филтър. Може да бъде направен от модерни и евтини материали, които се почистват лесно и имат дълъг експлоатационен живот. Чертеж на газов генератор за кола е лесно да се намери в мрежата.
След това остава да се фиксира газовият генератор в багажника и да се свърже с двигателя. За това се подава тръба, през която дървеният газ ще тече в двигателя. Заедно с него остава основното гориво - бензинът. И последната стъпка е да настроите съдържанието на калории в консистенцията.
Монтаж и място на монтаж
Инсталирането е забранено:
- На претъпкани места;
- В лошо осветени стаи;
- В избата и мазето;
- В близост до устройства, които отделят вредни вещества;
- Близо до запалими машини;
- Близо до саморазрушаващи се смеси;
- Близо до освобождаващ ацетилен материал;
- В котли на въглища и дърва;
- В близост до компресори, климатици и вентилатори, приемащи кислород;
- На разстояние по-малко от 1 м от газови нагреватели;
- В близост до топлинни и електрически устройства;
Инсталирайте устройството далеч от алеи и пътеки. То трябва да бъде ограден.
Монтажът трябва да се извършва на места, недостъпни за деца и домашни любимци. Устройството изисква постоянен надзор.
Как да направите сами генератор на газ?
За да се създаде газов генератор, ще са необходими много усилия, тъй като той не трябва да заема много място или да е тежък, но в същото време да бъде с висока ефективност. Неръждаемата стомана ще бъде идеалният материал за корпуса, филтъра и охлаждащото устройство. Цената на този материал обаче е доста висока в сравнение със стандартната стомана.
За външния контейнер можете да използвате железен варел или валцуван метал (дебелината не трябва да е по-малка от 1 мм), а вътрешният може да бъде направен от газова бутилка или приемник от камиони. Струва си да се осигурят дупки за пепелника, така че да е възможно да се почисти. Горивната камера трябва да има гърло (отдолу) за отлагане на катран. Решетката е отлична от фитинги. Дюзите могат да бъдат закупени, тъй като се продават в различни размери и на ниска цена. Капакът може да бъде направен от ламарина. Филтрите могат да се използват пожарогасители, а охладителят - "акордеон", използван в отоплителната система. Освен това ще ви трябва миксер и вентилатор с реле.
Ремонт и сервиз
По-лесно се обслужва закупеният газген... Ръчно изработеното устройство изисква повече усилия и време. Генераторът на газ трябва да бъде спрян в случай на изтичане на газ. Също така е забранено използването на устройството в случай на необходимост от ремонт. След изключване на газовия генератор е необходимо добре да се проветри помещението, да се премахнат малки деца и животни от сградата. Целият газ трябва да се освободи, водата да се източи. Мината се почиства старателно от остатъците от утайки и карбиди. Самият генератор е напълно разглобен и измит с вода. В момента има голям брой частни и публични компании, занимаващи се с ремонт на газови генератори. Стандартната цена на ремонта варира между 1500-6000 рубли.
При промиване на устройството е необходимо да се използва вода без наличие на химически примеси.
Газов генератор - автомобил на дърва!
Газов генератор в кола
Разходите за бензин и дизелово гориво нарастват, когато космическата ракета напуска стартовата площадка. Запасите от въглеводороди намаляват със същата скорост. Алтернативни енергийни източници - водород и електричество - се въвеждат в серийните автомобили с различен успех. Но, както се оказва, има и друга, добре забравена алтернатива - газов генератор и ако е по-просто, обикновените дърва за огрев се използват като гориво!
По време на Втората световна война почти всяко превозно средство в Европа е преобразувано, за да използва дърва за огрев като гориво. Автомобилите с дървен газ (наричани още автомобили на газ), въпреки че губят елегантността си на външен вид, са много ефективни в сравнение с бензиновите си колеги по отношение на екологичността и могат да бъдат равни на електрическите превозни средства.Нарастващите цени на горивата водят до подновяване на интереса към тази почти забравена технология: по света десетки любители карат своите самоделни автомобили, работещи на газ, из улиците на града.
Автомобил на дърва, газов генератор, газов генератор в колата, синтетичен газ, автомобил на дърва, автомобилен генератор на газ, генератор на газ "направи си сам"
Процесът на образуване на газ-генератор газ (синтез-газ), при който органичният материал се превръща в горим газ, започва да протича под въздействието на топлина при температура 1400 ° С.
Първото използване на дървесина за образуване на горими газове датира от 1870 г., когато се използва за улично осветление и готвене.
През 20-те години на миналия век немският инженер Жорж Амбър разработва генератор за дървесен газ за мобилна употреба. Полученият газ се пречиства, охлажда малко и след това се подава в горивната камера на автомобилния двигател, докато двигателят практически не се нуждае от промяна.
От 1931 г. започва масовото производство на генератори Ember. В края на 30-те години около 9000 автомобила използват газови генератори изключително в Европа. Втората световна война По време на Втората световна война технологията за газификация стана обичайна за много европейски страни поради ограниченията и недостига на изкопаеми и течни горива. Само в Германия до края на войната около 500 000 автомобила са модернизирани с генератори на дървесен газ.
Газови граждански превозни средства по време на Втората световна война
Изградени са около 3000 „бензиностанции“, където шофьорите могат да се запасят с дърва за огрев. Не само автомобили, но и камиони, автобуси, трактори, мотоциклети, кораби и влакове бяха оборудвани с газови генератори. Дори някои от резервоарите бяха оборудвани с газови генератори, въпреки че германците произвеждаха течни синтетични горива (направени от дърво или въглища) за военни цели.
500 000 цивилни автомобила, работещи с газ, до края на германската война
През 1942 г. (когато технологията все още не беше достигнала своя пик на популярност) в Швеция имаше около 73 000 автомобила, работещи на газ, 65 000 във Франция, 10 000 в Дания, 9 000 в Австрия и Норвегия и почти 8 000 в Швейцария. През 1944 г. Финландия разполага с 43 000 машини за генериране на газ, от които 30 000 са автобуси и камиони, 7 000 коли, 4000 трактори и 600 лодки.
Превозни средства с газови генератори също се появиха в САЩ и Азия. В Австралия имаше приблизително 72 000 автомобила, работещи с газ. Като цяло по време на Втората световна война са били в експлоатация над един милион автомобила с дървен газ.
След войната, когато бензинът отново се предлага, технологиите за производство на газ почти моментално изпадат в забрава. В началото на 50-те години в Западна Германия са останали само около 20 000 газогенератора. Изследователска програма в Швеция
Нарастващите цени на горивата и глобалното затопляне доведоха до подновяване на интереса към дървата за огрев като директно гориво. Много независими инженери по света преобразуват стандартните превозни средства, за да използват дървесен газ като гориво за превозни средства. Обикновено повечето от тези съвременни газови генератори са разработени в Скандинавия.
През 1957 г. шведското правителство създаде изследователска програма, за да се подготви за възможността за бързо превключване на автомобилите за използване на дървесен газ в случай на внезапен недостиг на петрол. Швеция няма запаси от нефт, но има огромни гори, които могат да се използват като гориво. Целта на това проучване е да разработи подобрена, стандартизирана инсталация, която може да бъде адаптирана за използване на всички видове превозни средства.Това изследване беше подкрепено от производителя на автомобили Volvo. В резултат на изучаването на работата на автомобили и трактори на дължина от 100 000 км бяха получени много теоретични знания и практически опит.
Някои финландски любители са използвали тези данни за по-нататъшно развитие на технологията, като Juha Sipilä (на снимката вляво).
Комплект генератор за дървен газ изглежда като голям бойлер. Това устройство може да бъде поставено на ремарке (въпреки че затруднява паркирането на автомобила), в багажника на автомобил (заема почти цялото багажно отделение) или на платформа в предната или задната част на автомобила (най- популярен вариант в Европа). На американските пикапи генераторът се побира отзад. По време на Втората световна война някои автомобили са оборудвани с вграден генератор, напълно скрит от погледа. Гориво за генератор на газ
Горивото за превозни средства, работещи на газ, се състои от дърво или дървесни стърготини (снимка вляво). Въглен също може да се използва, но това води до загуба до 50 процента от енергията, съдържаща се в оригиналната биомаса. От друга страна, въглищата съдържат повече енергия поради по-високата си калоричност, така че обхватът на горивата може да варира. По принцип може да се използва всеки органичен материал. По време на Втората световна война се използват въглища и торф, но дървеният материал е основното гориво.
Холандско Volvo 240
Едно от най-успешните газови превозни средства е построено през 2008 г. от холандеца Джон. Много автомобили, оборудвани с газови генератори, бяха обемисти и не особено привлекателни. Холандският Volvo 240 е оборудван с модерна система от газогенератор от неръждаема стомана и има модерен, елегантен външен вид.
„Не е толкова трудно да се получи дървесен газ“, казва Джон; много по-трудно е да се получи чист дървесен газ. Джон има много оплаквания по отношение на автомобилните газогенератори, тъй като газът, който произвеждат, съдържа много примеси.
Джон от Холандия е твърдо убеден, че инсталациите за производство на дървен газ са много по-обещаващи да се използват стационарно, например за отопление на помещения и за битови нужди, за производство на електроенергия и за подобни индустрии. Газово превозно средство Volvo 240 е проектирано предимно да демонстрира възможностите на газовите технологии.
Много възхитени и заинтересовани хора винаги се събират близо до колата на Джон и близо до подобни превозни средства, генериращи газ. Независимо от това, автомобилните генератори на газ са за идеалисти и по време на криза, казва Джон. Технически възможности
Газовото Volvo 240 достига максимална скорост от 120 километра в час (75 mph) и може да поддържа крейсерска скорост от 110 km / h (68 mph). "Резервоарът за гориво" може да побере 30 кг (66 lb) дърво, достатъчно за приблизително 100 километра (62 мили), сравним с електрически автомобил.
Ако задната седалка е заредена с торби с дърво, обхватът се увеличава до 400 километра (250 мили). Отново това е сравнима с електрическа кола, ако мястото за пътници се жертва за допълнителни батерии, какъвто е случаят с Tesla Roadster или електрическия автомобил Mini Cooper. (В допълнение към всичко в газовия генератор, периодично трябва да вземате торба с дърво от задната седалка и да я изливате в резервоара).
Съществува принципно различен подход за преоборудване на автомобилите с газогенераторни системи. Това е начин за поставяне на газов ген върху ремарке. Vesa Mikkonen възприе този подход. Най-новата му работа е бензинов Lincoln Continental 1979 Mark V, голямо, тежко американско купе. Линкълн консумира 50 кг (110 lb) дърво на всеки 100 километра (62 мили) и е значително по-малко икономичен от Volvo на John. Теглото на Микконен преоборудва и Toyota Camry, по-икономично превозно средство. Тази кола консумира само 20 кг дърво за същия пробег. Ремаркето обаче остана почти толкова голямо, колкото самата кола.
Оптимизирането на електрическите превозни средства може да се осъществи чрез намаляване на размера и облекчаване на общото тегло.Този метод не е подходящ за братовчеди с превозни средства на газ. Въпреки че след Втората световна война превозните средства с газ са станали много по-напреднали. Военните автомобили могат да изминат 20-50 километра на една бензиностанция, имат ниски динамични и скоростни характеристики.
Дървената кола на Джост Конин, работеща на газ
„Движете се по света с трион и брадва“ - под това мото холандецът Йоост Конийн направи двумесечно пътешествие из Европа с автомобила си с генератор с ремарке, без да се притеснява за бензиностанции (каквито не бе виждал в Румъния ).
Въпреки че ремаркето в тази кола беше използвано за други цели, за съхраняване на допълнителен запас от дърва за огрев, което увеличи разстоянието между „зареждането с гориво“. Интересното е, че Jost използва дърво не само като гориво за колата, но и като строителен материал за самата кола.
През 90-те години водородът се разглежда като алтернативно гориво на бъдещето. Тогава големи надежди се възлагаха на биогоривата. По-късно развитието на електрическите технологии в автомобилната индустрия привлече много внимание. Ако тази технология не получи по-нататъшно продължение (има обективни предпоставки за това), тогава нашето внимание отново ще може да премине към превозни средства, работещи на газ.
Въпреки високото развитие на индустриалните технологии, използването на дървесен газ в автомобилите представлява екологичен интерес в сравнение с други алтернативни горива. Газификацията на дървесината е малко по-ефективна от конвенционалното изгаряне на дървесина, тъй като конвенционалното изгаряне губи до 25 процента от енергията, която съдържа. Използването на газов генератор в автомобил увеличава разхода на енергия 1,5 пъти в сравнение с автомобил, работещ на бензин (включително загуби поради предварително загряване на системата и увеличаване на теглото на самата кола). Ако вземем предвид, че енергията, необходима за нуждите, се транспортира и след това се произвежда от нефт, тогава газификацията на дървесината остава ефективна в сравнение с бензина. Трябва също да се има предвид, че дървесината е възобновяем енергиен източник, но бензинът не е такъв. Предимства на превозните средства с газ
Най-голямото предимство на газовите превозни средства е, че те използват възобновяеми горива без предварителна обработка. И превръщането на биомасата в течни горива като етанол или биодизел може да консумира повече енергия (включително CO2), отколкото съдържа оригиналната суровина. Газогенераторът не използва енергия за производство на гориво, освен за рязане и цепене на дърва.
Газогенераторът не се нуждае от мощни акумулаторни батерии и това е предимство пред електрическото превозно средство. Химическите батерии са склонни да се саморазреждат и не забравяйте да ги зареждате преди употреба. Устройствата, които генерират дървесен газ, са като че ли естествени батерии. Няма нужда от високотехнологична обработка на отработени и дефектни химически батерии. Отпадъците, генерирани от централата за производство на газ, са пепелта, която може да се използва като тор.
Правилно проектираният автомобилен генератор на газ значително по-малко запушва въздушното пространство, отколкото бензиновото или дизеловото превозно средство.
Газификацията на дървесината е значително по-чиста от директното изгаряне на дървесината: емисиите в атмосферата са сравними с тези от изгарянето на природен газ. По време на работа електрическата кола не замърсява атмосферата, но по-късно, за да заредите батериите, трябва да приложите енергия, която все още се произвежда по традиционния начин. Недостатъци на превозните средства с генератор на газ
Въпреки многото предимства при експлоатацията на газови превозни средства, трябва да се разбере, че това не е най-оптималното решение. Инсталацията, която произвежда газ, заема много място и тежи няколкостотин килограма - и вие трябва да носите цялото това „растение“ със себе си и върху себе си. Газовото оборудване е голямо поради факта, че дървеният газ има ниска специфична енергия. Енергийната стойност на дървения газ е около 5,7 MJ / kg, в сравнение с 44 MJ / kg за бензин и 56 MJ / kg за природен газ.
Когато работите с газ от генератор на газ, скоростта и ускорението не могат да бъдат постигнати, както при бензина. Това е така, защото дървесният газ е около 50% азот, 20% въглероден окис, 18% водород, 8% въглероден диоксид и 4% метан. Азотът не поддържа горенето, а въглеродните съединения намаляват изгарянето на газ. Поради високото съдържание на азот двигателят получава по-малко гориво, което води до 30-50 процента намаляване на мощността. Поради бавното изгаряне на газ практически не се използват високи обороти, а динамичните характеристики на автомобила са намалени.
Opel Cadet, оборудван с газов генератор
Автомобилите с малък работен обем на двигателя също могат да бъдат оборудвани с генератори на дървесен газ (например Opel Kadett на снимката по-горе), но все пак е по-добре да оборудвате големи автомобили с мощни двигатели с газови генератори. При двигатели с ниска мощност в някои ситуации има силна липса на мощност и динамика на двигателя.
Самият комплект генератор на газ може да бъде по-малък за малка кола, но това намаление няма да бъде пропорционално на размера на автомобила. Проектирани са и газови генератори за мотоциклети, но габаритните им размери са сравними с мотоциклетите. Въпреки че този размер е значително по-малък от устройство за автобус, камион, влак или кораб. Лесна употреба на превозното средство с генератор на газ
Друг известен проблем с превозните средства, работещи на газ, е, че те не са много лесни за ползване (въпреки че са се подобрили значително спрямо технологията, използвана по време на войната). Въпреки подобренията обаче, модерен газогенератор отнема около 10 минути, за да достигне работна температура, така че няма да е възможно да се качите в кола и да тръгнете веднага.
Освен това, преди всяко следващо зареждане с гориво, е необходимо да се отстрани пепелта с лопата - отработване на предишното горене. Образуването на смоли вече не е толкова проблематично, както преди 70 години, но дори и сега е много важен момент, тъй като филтрите трябва да се почистват редовно и ефективно, което изисква допълнителна честа поддръжка. Като цяло, бензиновото превозно средство изисква допълнителни караници, които напълно липсват при експлоатацията на бензинови превозни средства.
Високата концентрация на леталния въглероден оксид изисква допълнителни предпазни мерки и контрол срещу евентуално изтичане в тръбопровода. Ако инсталацията е в багажника, тогава не трябва да спестявате от CO сензора в колата. Системата за генератор на газ не трябва да се пуска в стая (гараж), тъй като трябва да има открит пламък при стартиране и влизане в режим на работа (фигура вляво). Масово производство на превозни средства на газ
Газов генератор Volkswagen Beetle, произведен в завода
Всички описани по-горе превозни средства са изработени от аматьорски инженери. Може да се предположи, че ако бъде решено да се произвеждат професионално автомобили с газ в завода, тогава най-вероятно ще бъдат премахнати много недостатъци и ще има повече предимства. Такива автомобили могат да изглеждат по-привлекателни.
Например в автомобилите на Volkswagen, произведени в завода по време на Втората световна война, целият механизъм на генератора на газ е бил скрит под капака. От предната страна на качулката имаше само люк за зареждане на дърва за огрев. Всички останали части от инсталацията не се виждаха.
Друга възможност за автомобил, работещ на газ, произведен в завода, е Mercedes-Benz. Както можете да видите на снимката по-долу, целият механизъм на генератора на газ е скрит под капака на багажника.
Газов генератор Mercedes-Benz 230, произведен в завода
Обезлесяване
За съжаление, увеличеното използване на дървесен газ и биогорива може да доведе до нов проблем. И масовото производство на превозни средства с газ може да изостри този проблем. Ако броят на превозните средства, използващи дървесен газ или биогорива, започне да се увеличава значително, тогава запасът от дървета ще започне да намалява със същото количество и земеделските земи ще бъдат жертвани за отглеждане на култури, които се обработват за биогорива и това може да доведе до глад . Използването на газови технологии във Франция по време на Втората световна война предизвика рязък спад в горските резерви. По същия начин други технологии за производство на биогорива водят до намаляване на отглеждането на растения, полезни за хората.
Въпреки това, наличието на превозно средство с генератор на газ може да доведе до по-умерено използване:
- загрейте газовия генератор за 10 минути или използвайте велосипед, за да се придвижите до хранителния магазин - най-вероятно изборът ще бъде направен в полза на последния;
- цепене на дърва за пътуване до плажа или с влак за 3 часа - изборът вероятно ще бъде в полза на последния.
За да стартирате и загреете газовия генератор, трябва да отделите поне 10 минути
Както и да е, автомобилите на бензин не могат да съответстват на бензиновите и дизеловите превозни средства. Само глобалният недостиг на петрол или много голямото покачване на цената му могат да ни принудят да преминем към автомобил с генератор на газ.
- Най-катастрофалните свлачища в ...
- Как една публикация случайно промени света
- Илон Мъск представи нов прототип на електрическия пикап CyberTruck
- 24 невероятни начина за използване на алкохол, о ...
- Собственикът на BMW ремонтира колата от две години. Накрая…
- Какво са знаели древните гърци за различните видове любов и ...
Направи си сам
Приготвяне на газген със собствените си ръце - старателна и трудна работа... За попълването му ще са ви необходими специални материали. За направата на корпуса и резервоара за гориво е необходима стомана. За специални контейнери - топлоустойчив материал. Ще ви трябват и топлоустойчиви уплътнения, изработени от всякакъв материал, различен от азбест, тъй като той отделя опасни вещества. За свързване на възлите са необходими тръби. За отстраняване на примесите ще са необходими филтри.
Направи си сам сюжет за газите
Когато правите газов ген със собствените си ръце, е важно да вземете предвид, че всички части и възли на газов ген трябва да са дишащи.
Производствен процес
Как да направите газов генератор със собствените си ръце? Една от възможните опции е описана по-долу. Вземаме 40-литров газов цилиндър и изрязваме кръг в горната му част, както е показано на снимка 1.
В този резервоар ще се помещава зоната за зареждане и горивната камера.
Метрово парче тръба с външен диаметър около 50 mm ще служи за подаване на въздух (снимка 2).
Дъното и капакът на корпуса могат да бъдат направени от ламарина с дебелина 5 мм. За груби и фини филтри са подходящи корпуси от пожарогасители. Решетката може да бъде заварена от армировка (снимка 3).
По-добре е, разбира се, да намерите чугунени пръти за решетката или да намерите готов продукт с подходящи размери.
За да се направи ключалка за капака на колоната на генератора, е подходяща стара автомобилна пружина (снимка 4). Когато налягането в генератора се повиши, такава ключалка ще работи като клапан в тенджера - тенджера под налягане.
Парче правоъгълна тръба може да служи като основа за закрепване на частите на капака (снимка 5)
Свързването на основните части на корпуса се извършва чрез електрическо заваряване; при монтажа на частите на капака се използва болтова връзка.
По този начин почти всички части, необходими за направата на генератор на газ със собствените си ръце, могат да бъдат намерени в метален скрап.
Дизеловите генератори са добра алтернатива на генераторите на газ, когато е необходима повече мощност. Прочетете за дизеловите електроцентрали в статията на връзката :.
А за мощните дизелови генератори от 100 kW, принципа на техния избор, използване и поддръжка, ще научите в тази подробна статия.
Нюанси на работата на газовия генератор
Погрешно се смята, че домашно приготвеният газогенератор може да работи върху дърво със съдържание на влага до 50%. Трябва да се има предвид, че колкото по-високо е нивото на влага в горивото, толкова по-ниска е ефективността на устройството за топлинна енергия. За да оптимизирате работния процес, струва си да използвате горещ газ за отопление и сушене на дърва за огрев в бункера. За тази цел между тялото и товарната камера се прокарва газопровод: част от топлинната енергия се изразходва за сушене на горивни ресурси.
Горим газ, толкова необходим за отопление на къщи, готвене, като гориво за автомобили и други полезни устройства, не се добива само от подземните. Източникът на този ценен продукт може да бъде дърва за огрев, торф, отпадъци от дървообработването, въглища и дори някои видове боклук, например парчета стар линолеум или оголен паркет, пластмаса, неподходяща за по-нататъшна употреба и др. ще трябва да закупите специално устройство или да направите генератор на газ със собствените си ръце. Как да го изградите сами - ще говорим за това сега.
